Nachdem wir tausende von Kilometern auf einem optisch uninteressanten Aftermarket C7 Z06 gesammelt hatten, entschieden wir, dass es einen besseren Weg geben musste. Eine sorgfältige Überprüfung zeigte, dass die werksseitige Luftansaugrohrleitung und die MAF-Gehäuseauslaufnachrüstungsrohrleitung und der Fabrikfilter und wie er mit dem MAF-Gehäuse der Fabrik zusammenpasst, eine signifikante Beschränkung erzeugte. Um dieses Problem mit dem Fabrikfilter anzugehen, haben wir einen Ersatzfilter entwickelt, der eine dünnere und weniger restriktive Basis hat, um besser zum MAF-Gehäuse des Herstellers zu passen. Den Filter DRY, um eine mögliche MAF-Ölkontamination zu vermeiden, und eine Filterbank, die den Filter optimiert. Material, Falten und andere Abmessungen für maximale Leistung und Filtration.Das Nettoergebnis war ein Filterabfall, der 15% weniger Drosselung als die OEM und 10% weniger Einschränkung als der "führende" Aftermarket-Filterverlust bot, wenn der Durchfluss in OEM Konfiguration getestet wurde. Dynamische Tests im Vergleich zum serienmäßigen Filter und einem Aftermarket-Einlass bestätigten die gleichen oder verbesserten Leistungswerte, wenn alle anderen Variablen (Luft / Kraftstoff, Timing, Starttemperaturen) konsistent gehalten wurden. Beachten Sie, dass die serienmäßige Airbox mit dem BMS-Drop-in-Filter die gleiche oder eine bessere Leistung als der revidierte GM-Eingang mit klarem Fenster (Teil 84152141) aufweist. Wenn Sie also den BMS-Drop ausführen, erhalten Sie keinen Strom und können die Stromversorgung zum überarbeiteten GM verlieren.
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